Проверяем состояние кузова автомобиля

Когда речь идет о долгосрочной эксплуатации автомобиля, очень важно осмотреть его кузов как до, так и после покупки. Как именно следует самостоятельно осматривать один из самых дорогостоящих компонентов автомобиля?

Ржавчина, неправильная геометрия и проблемы с лаковым покрытием - самые распространенные причины появления "болевых точек" на кузове автомобиля. Эксперты согласны с ними и утверждают, что в первую очередь следует осмотреть техническое состояние автомобиля, затем двигатель, ходовую часть и другие компоненты транспортного средства.

Несмотря на то, что все последние модели автомобилей покрываются на заводе лаком для защиты от ржавчины, пятна ржавчины могут появиться через три-пять лет после покупки по разным причинам, включая высокую влажность, резкие перепады температур, механические повреждения краски, воздействие химических реагентов на металл и эксплуатацию.

Если ржавчина попала на колесные арки, пороги, проемы или крышу автомобиля, владельцу следует приготовиться к значительным проблемам. Ржавчина разъедает металл без ведома водителя, потому что внутри имеются труднодоступные места, в которых может скапливаться вода.

Это видно по пузырям в краске, которые на самом деле являются большими пятнами ржавчины, проступившими сквозь краску. Если производитель не нанес антикоррозийную защиту должным образом или не обработал область после ремонта, ржавчина может нанести значительный ущерб кузову автомобиля.

Исследование геометрии кузова

Большинство водителей обращают пристальное внимание на двигатель и ходовую часть, которые всегда можно заменить или отремонтировать, независимо от того, сколько денег это стоит.

Когда во время движения автомобиль сильно тянет влево или вправо, рулевая рейка может сотрясаться в результате этого движения. Если не можете выполнить развал-схождение, который выравнивает колеса под правильными углами, износ шин будет более неравномерным и произойдет быстрее. В результате вы также будете расходовать больше бензина.

Повреждение металлической конструкции означает, что она не сможет обеспечить безопасность водителя и пассажиров в случае аварии, поскольку из-за отверстий конструкция "рассыпается как карточный домик".

Для того чтобы выявить возможные дефекты, осматриваемый кузов должен быть чистым от грязи и пыли, а сам осмотр должен проходить либо в светлое время суток, либо при исключительно хорошем освещении.

После внешнего осмотра рекомендуется измерить толщину лакокрасочного покрытия с помощью технологии, использующей вихревые токи, магнитные поля или ультразвуковые волны. Первые представляют собой лучшее соотношение цены и качества. Они имеют внутри магнит, который, в зависимости от толщины лакокрасочного покрытия, может либо очень эффективно прикрепляться к металлу, либо не прикрепляться вообще. Расстояние, которое проходит стрелка на приборе, указывает на количество краски, которое необходимо нанести на определенный участок кузова.

Было доказано, что электромагнитные дубликаты являются более точными и достоверными; тем не менее, эти дубликаты могут измерять только картины, выполненные на железе. Пластик и металлы, не являющиеся черными, несовместимы с их работой.

Рекомендуется начать с осмотра крыши автомобиля, поскольку она получила наименьшие повреждения и может служить эталоном для определения внешнего вида лакокрасочного покрытия. Далее необходимо осмотреть задние крылья и ребра жесткости автомобиля на предмет наличия признаков повреждений.

После сильного столкновения снимать и перекрашивать некоторые крылья может быть нерентабельно, поэтому наиболее разумным решением будет заменить их новыми деталями, окрашенными в тот же цвет, что и кузов.

Обратите особое внимание на видимые арки крыльев, и если есть признаки того, что лючок бензобака был снят, можно быть практически увереным, что на кузове автомобиля есть окрашенные детали.

Проверьте прочность на разрыв болтов, которыми крепится крышка багажника. Они не должны быть повреждены, а их цвет не должен отличаться от цвета остальной части автомобиля.